Severni morski put - revolucionarni model transporta
© Sputnik / Aleksandr Galьperin
/ Pratite nas
Namera Rusije da proširi Severni morski u potpunosti menja stratešku mapu evroazijske trgovine. Kada se uporede troškovi, vreme isporuke ovaj putni pravac donosi velike promene i ogromne prednosti. To je jedan revolucionarni model transporta kaže Džon Gong, profesor ekonomije na Univerzitetu za međunarodno poslovanje i ekonomiju u Pekingu.
"Mnogo pažnje posvećujem arktičkom morskom putu, brodarskoj ruti. Vi to zovete Severnim morskim brodarskim putem. Ovde u Kini to zovemo arktičkom brodarskom rutom. Mislim da je ovo revolucionarni model transporta, pomorskog transporta između Dalekog istoka i evropskog dela Rusije, kao i same Evrope. Ovo će biti ogromna promena po mom mišljenju. Ako pogledate troškove, vreme potrebno za isporuku i za transport između ovog dela našeg dela sveta i evropskog dela sveta, arktički morski put ima mnogo prednosti", prokomentarisao je Gong govoreći o rezultatima Putinove posete Kini.
Dodaje i da je potrebna infrastruktura kako bi tako nešto bilo održivo, a da u Rusiji već uveliko rade na tome.
"Nešto takvih razmera, nešto tako revolucionarne prirode, obično suočava sa problemom „kokoške i jajeta“. Drugim rečima, potrebna su infrastrukturna ulaganja pre nego što se ovaj projekat može pokrenuti u velikom obimu. Potrebne su luke, objekti duž ove rute i prateći logistički mehanizmi, na primer za spasilačke misije. Rusija već postepeno gradi potrebnu infrastrukturu", dodaje ekonomista.
Profesor se dotakao i činjenice da je trgovina između Rusije i Kine premašila 200 milijardi dolara i porasla za dodatnih 20 odsto u prva četiri meseca ove godine uprkos sankcijama, tarifama i globalnoj nestabilnosti.
"Gledajući unazad, kinesko-ruska trgovina je već prešla granicu od 200 milijardi dolara u 2024. a zatim je usledio mali pad, iz dva razloga. Jedan je, naravno, cena nafte. Primetno je da se ruski izvoz u Kinu – najveći deo toga – odnosi na energetske proizvode, a cene energetskih proizvoda nisu bile toliko visoke 2024. Drugi razlog ima veze sa sankcijama. Pred kraj 2024. SAD su počele da uvode stroge sankcije preteći sekundarnim sankcijama koje su za mnoge banke u Kini dovele u pitanje dalja plaćanja i postojala je neka vrsta hitnog dijaloga između dve zemlje kako bi se uspostavio mehanizam da se zaobiđe upotreba dolara, i da se izbegne da kineske banke budu podvrgnute sankcijama. Sada su se stvari potpuno obrnule i mislim da su trgovinski odnosi ponovo na pravom putu" ističe Gong.
"Gledajući unazad, kinesko-ruska trgovina je već prešla granicu od 200 milijardi dolara u 2024. a zatim je usledio mali pad, iz dva razloga. Jedan je, naravno, cena nafte. Primetno je da se ruski izvoz u Kinu – najveći deo toga – odnosi na energetske proizvode, a cene energetskih proizvoda nisu bile toliko visoke 2024. Drugi razlog ima veze sa sankcijama. Pred kraj 2024. SAD su počele da uvode stroge sankcije preteći sekundarnim sankcijama koje su za mnoge banke u Kini dovele u pitanje dalja plaćanja i postojala je neka vrsta hitnog dijaloga između dve zemlje kako bi se uspostavio mehanizam da se zaobiđe upotreba dolara, i da se izbegne da kineske banke budu podvrgnute sankcijama. Sada su se stvari potpuno obrnule i mislim da su trgovinski odnosi ponovo na pravom putu" ističe Gong.
Povećanje trgovine je, verovatno, dodatno olakšano sukobom na Bliskom istoku.
"U velikoj meri zahvaljujući odnosima Kine sa Rusijom, vidimo povećan uvoz energenata iz Rusije. I mislim da će ovaj odnos biti dugoročne, strateške i održive prirode, posebno u kontekstu izgradnje gasovoda Sibir II", zaključuje stručnjak.
Pogledajte i:
