https://lat.sputnikportal.rs/20260512/1199137318.html
Pred EU Tramp bacio novi izazov – kako preživeti carinu od 25 odsto na automobile
Pred EU Tramp bacio novi izazov – kako preživeti carinu od 25 odsto na automobile
Sputnik Srbija
Automobilska industrija u Eropskoj uniji mogla bi da se naće između čekića i nakovnja ako nepredvidivi američki predsednik Donald Tramp ostvari pretnju i... 12.05.2026, Sputnik Srbija
2026-05-12T20:59+0200
2026-05-12T20:59+0200
2026-05-12T21:08+0200
https://cdn1.img.sputnikportal.rs/img/07ea/05/0c/1199137160_0:3:1036:586_1920x0_80_0_0_298c14f4584d2b21bef0a929d6cbdab5.jpg
Pred EU Tramp bacio novi izazov – kako preživeti carinu od 25 odsto na automobile
Sputnik Srbija
Automobilska industrija u Eropskoj uniji mogla bi da se naće između čekića i nakovnja ako nepredvidivi američki predsednik Donald Tramp ostvari pretnju i automobile koje SAD uvezu iz EU dodatno optereti carinom od 25 odsto.
Našla bi se tako u sendviču: između znatno konkurentnijih kineskih automobila koji su već postali dominantni na svetskom tržištu i slabih šansi da sa znatno skupljim automobilima zadrži kupce u SAD.
Pedantni Nemci, kojima je auto-industrija motor razvoja privrede, već su izračunali da bi ih Trampove carine koštale 15 milijardi evra godišnje. Brisel se oglasio konstatacijom da EU želi nastavak trgovinskih pregovora sa SAD, ali i da je spreman da odgovori ukoliko dođe do uvođenja dodatnih carina.
Zašto je Donald Tramp posegao u ovom trenutku za ovakvom pretnjom, koliko je ona realna i ako do toga dođe, kako EU može da odgovori? Ko bi i na koji način od proizvođača u EU koji izvoze u SAD preživeo ovoliku carinu? Koliko je izvodljivo da proizvodnju presele u Ameriku, gde onda ne bi podlegala carini od 25 odsto?
Šta bi bilo sa firmama koje posluju u Srbiji i rade komponente za nemačku auto-industriju, zahvaljujući kojima smo prošle godine prvi put zabaležili suficit u izvozu sa Nemačkom?
O tome u emisiji „Energija Sputnjika“ novinarka Mira Kankaraš Trklja razgovara sa ekonomistom dr Božom Draškovićem.
Automobilska industrija u Eropskoj uniji mogla bi da se naće između čekića i nakovnja ako nepredvidivi američki predsednik Donald Tramp ostvari pretnju i automobile koje SAD uvezu iz EU dodatno optereti carinom od 25 odsto. Našla bi se tako u sendviču: između znatno konkurentnijih kineskih automobila koji su već postali dominantni na svetskom tržištu i slabih šansi da sa znatno skupljim automobilima zadrži kupce u SAD. Pedantni Nemci, kojima je auto-industrija motor razvoja privrede, već su izračunali da bi ih Trampove carine koštale 15 milijardi evra godišnje. Brisel se oglasio konstatacijom da EU želi nastavak trgovinskih pregovora sa SAD, ali i da je spreman da odgovori ukoliko dođe do uvođenja dodatnih carina.Zašto je Donald Tramp posegao u ovom trenutku za ovakvom pretnjom, koliko je ona realna i ako do toga dođe, kako EU može da odgovori? Ko bi i na koji način od proizvođača u EU koji izvoze u SAD preživeo ovoliku carinu? Koliko je izvodljivo da proizvodnju presele u Ameriku, gde onda ne bi podlegala carini od 25 odsto? Šta bi bilo sa firmama koje posluju u Srbiji i rade komponente za nemačku auto-industriju, zahvaljujući kojima smo prošle godine prvi put zabaležili suficit u izvozu sa Nemačkom? O tome u emisiji „Energija Sputnjika“ novinarka Mira Kankaraš Trklja razgovara sa ekonomistom dr Božom Draškovićem.
Sputnik Srbija
feedback.rs@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
2026
Sputnik Srbija
feedback.rs@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Vesti
sr_RS
Sputnik Srbija
feedback.rs@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Sputnik Srbija
feedback.rs@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
audio
Automobilska industrija u Eropskoj uniji mogla bi da se naće između čekića i nakovnja ako nepredvidivi američki predsednik Donald Tramp ostvari pretnju i automobile koje SAD uvezu iz EU dodatno optereti carinom od 25 odsto.
Našla bi se tako u sendviču: između znatno konkurentnijih kineskih automobila koji su već postali dominantni na svetskom tržištu i slabih šansi da sa znatno skupljim automobilima zadrži kupce u SAD.
Pedantni Nemci, kojima je auto-industrija motor razvoja privrede, već su izračunali da bi ih Trampove carine koštale 15 milijardi evra godišnje. Brisel se oglasio konstatacijom da EU želi nastavak trgovinskih pregovora sa SAD, ali i da je spreman da odgovori ukoliko dođe do uvođenja dodatnih carina.
Zašto je Donald Tramp posegao u ovom trenutku za ovakvom pretnjom, koliko je ona realna i ako do toga dođe, kako EU može da odgovori? Ko bi i na koji način od proizvođača u EU koji izvoze u SAD preživeo ovoliku carinu? Koliko je izvodljivo da proizvodnju presele u Ameriku, gde onda ne bi podlegala carini od 25 odsto?
Šta bi bilo sa firmama koje posluju u Srbiji i rade komponente za nemačku auto-industriju, zahvaljujući kojima smo prošle godine prvi put zabaležili suficit u izvozu sa Nemačkom?
O tome u emisiji „Energija Sputnjika“ novinarka Mira Kankaraš Trklja razgovara sa ekonomistom dr Božom Draškovićem.
