https://lat.sputnikportal.rs/20211001/najvazniji-hrvatski-projekat-u-skripcu-kinezi-i-austrijanci-traze-jos-novca-video-1130287378.html
Najvažniji hrvatski projekat u škripcu: Kinezi i Austrijanci traže još novca /video/
Najvažniji hrvatski projekat u škripcu: Kinezi i Austrijanci traže još novca /video/
Sputnik Srbija
Najvažniji hrvatski projekat u škripcu: Kinezi i Austrijanci traže još novca /video/
2021-10-01T11:39+0200
2021-10-01T11:39+0200
2021-10-01T11:39+0200
ekonomija
ekonomija
pelješki most
hrvatska
region – ekonomija
region
https://cdn1.img.sputnikportal.rs/img/07e5/07/1d/1127889740_0:160:3073:1888_1920x0_80_0_0_a9bc40efde178d767b8cbb8cdc757b1e.jpg
Radovi na Pelješkom mostu, koji treba da poveže hrvatsku obalu i poluostrvo Pelješac, kao i na pristupnoj saobraćajnici na Pelješcu napreduju prema planu te bi saobraćaj preko mosta trebalo da krene u martu sledeće godine. Međutim, šest meseci pre završetka radova, pojavio se problem oko novca, navodi hrvatski „Jutarnji list“.Dodatni troškovi zbog pandemije i poskupljenja čelikaTaj medij tvrdi da su izvođači radova usmenim putem investitoru, „Hrvatskim cestama“, najavili zahteve za isplatu dodatnih troškova.Dodatne finansijske zahteve za sada su najavili kineska kompanija CRBC i austrijski „Štrabag“. Grčki „Avaks“ još se nije oglasio, ali se očekuje da i on potražuje dodatna finansijska sredstva, navodi hrvatski medij.Dodatni finansijski zahtevi već su se popeli na oko 500 miliona kuna, što je nešto manje od 67 miliona evra, ali tačni iznosi biće poznati kad stignu službeni pismeni zahtevi, piše „Jutarnji“.U te dodatne troškove, između ostalog, uračunato je povećanje cena čelika, uticaj pandemije, povećanje cena radne snage, ali i veće cene avionskih karata za kineske radnike koji se vraćaju kući.Kineskoj kompaniji zbog pandemije već je odobreno produženje roka završetka radova za šest meseci.Najznačajniji infrastrukturni i strateški projekat HrvatskeOvaj iznos za sada je samo usmeno saopšten, a u „Hrvatskim cestama“ i Ministarstvu saobraćaja izazvao je pravu ljutnju, jer se smatra da je cifra prenaduvana i neopravdana, te se tumači kao želja pojedinaca da u poslednji trenutak, uoči završetka radova, naplate dodatni novac koji im ne pripada, piše „Jutarnji list“.Inače, Pelješki most trenutno je jedan od najznačajnijih projekata za Hrvatsku, ne samo infrastrukturno, već i strateški. Naime, taj most spaja zapadni sa istočnim delom hrvatske obale, koja je presečena malim pojasom teritorije BiH oko Neuma.„Pelješki most je najvažniji i najveći infrastrukturni projekt koji trenutno sprovodimo u Hrvatskoj, a ono što nas posebno veseli jeste da se svakim danom sve više bližimo njegovoj realizaciji. Njime naša zemlja konačno spaja svoju teritoriju i slobodno možemo reći kako je Vlada ostvarila dugo željeni san od kojeg su mnogi želeli da odustanu“, rekao je nedavno, prilikom spajanja konstrukcije mosta, ministar mora, prometa i infrastrukture Oleg Butković.Ukupna vrednost projekta, koji uključuje most, ali i pristupne puteve, tunele i drugu infrastrukturu, procenjena je na 420 miliona evra.
hrvatska
Sputnik Srbija
feedback.rs@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rosiya Segodnya“
2021
Sputnik Srbija
feedback.rs@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rosiya Segodnya“
Vesti
sr_RS
Sputnik Srbija
feedback.rs@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rosiya Segodnya“
Sputnik Srbija
feedback.rs@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rosiya Segodnya“
hrvatska, pelješki most, infrastruktura, pelješac, hrvatska obala, kinezi, austrijanci, štrabag, cnbc, gradnja mosta, mostogradnja, most, jadran, jadransko more, hrvatska, pelješki most, infrastruktura, pelješac, hrvatska obala, kinezi, austrijanci, štrabag, cnbc, gradnja mosta, mostogradnja, most, jadran, jadransko more
hrvatska, pelješki most, infrastruktura, pelješac, hrvatska obala, kinezi, austrijanci, štrabag, cnbc, gradnja mosta, mostogradnja, most, jadran, jadransko more, hrvatska, pelješki most, infrastruktura, pelješac, hrvatska obala, kinezi, austrijanci, štrabag, cnbc, gradnja mosta, mostogradnja, most, jadran, jadransko more
Najvažniji hrvatski projekat u škripcu: Kinezi i Austrijanci traže još novca /video/
Kompanije iz Kine i Austrije koje grade Pelješki most, najveći infrastrukturni projekat koji se trenutno gradi u Hrvatskoj, traže doplatu za radove zbog poskupljenja sirovina i prevoza, što je izazvalo ljutnju na hrvatskoj strani.
Radovi na Pelješkom mostu, koji treba da poveže hrvatsku obalu i poluostrvo Pelješac, kao i na pristupnoj saobraćajnici na Pelješcu napreduju prema planu te bi saobraćaj preko mosta trebalo da krene u
martu sledeće godine. Međutim, šest meseci pre završetka radova, pojavio se problem oko
novca,
navodi hrvatski „Jutarnji list“.
Dodatni troškovi zbog pandemije i poskupljenja čelika
Taj medij tvrdi da su izvođači radova usmenim putem investitoru, „Hrvatskim cestama“, najavili zahteve za isplatu dodatnih troškova.
Dodatne finansijske zahteve za sada su najavili kineska kompanija CRBC i austrijski „Štrabag“. Grčki „Avaks“ još se nije oglasio, ali se očekuje da i on potražuje dodatna finansijska sredstva, navodi hrvatski medij.
Dodatni finansijski zahtevi već su se popeli na oko 500 miliona kuna, što je nešto manje od 67 miliona evra, ali tačni iznosi biće poznati kad stignu službeni pismeni zahtevi, piše „Jutarnji“.
Prema saznanjima hrvatskog dnevnika, predstavnici kineske kompanije CRBC koji se nalaze na gradilištu mosta i hrvatski konsultanti koji rade za njih napravili su preliminarni proračun dodatnih troškova, te su izračunali kako bi im Hrvatske ceste kao investitor trebalo da plate dodatnih oko 450 miliona kuna, odnosno oko 60 miliona evra, što je više od 20 odsto od ukupne vrednosti ugovora.
U te dodatne troškove, između ostalog, uračunato je povećanje cena čelika, uticaj pandemije, povećanje cena radne snage, ali i veće cene avionskih karata za kineske radnike koji se vraćaju kući.
Kineskoj kompaniji zbog pandemije već je odobreno produženje roka završetka radova za šest meseci.
Najznačajniji infrastrukturni i strateški projekat Hrvatske
Ovaj iznos za sada je samo usmeno saopšten, a u „Hrvatskim cestama“ i Ministarstvu saobraćaja izazvao je pravu ljutnju, jer se smatra da je cifra prenaduvana i neopravdana, te se tumači kao želja pojedinaca da u poslednji trenutak, uoči završetka radova, naplate dodatni novac koji im ne pripada, piše „Jutarnji list“.
Inače, Pelješki most trenutno je jedan od najznačajnijih projekata za Hrvatsku, ne samo infrastrukturno, već i strateški. Naime, taj most spaja zapadni sa istočnim delom hrvatske obale, koja je presečena malim pojasom teritorije BiH oko Neuma.
„Pelješki most je najvažniji i najveći infrastrukturni projekt koji trenutno sprovodimo u Hrvatskoj, a ono što nas posebno veseli jeste da se svakim danom sve više bližimo njegovoj realizaciji. Njime naša zemlja konačno
spaja svoju teritoriju i slobodno možemo reći kako je Vlada ostvarila dugo željeni san od kojeg su mnogi želeli da odustanu“,
rekao je nedavno, prilikom spajanja konstrukcije mosta, ministar mora, prometa i infrastrukture Oleg Butković.
Ukupna vrednost projekta, koji uključuje most, ali i pristupne puteve, tunele i drugu infrastrukturu, procenjena je na 420 miliona evra.
