Rusija gradi železnicu u večnom ledu

© Sputnik / Boris Babanov / Uđi u bazu fotografijaIzgradnja mosta preko reke Ob u dužini od 2,5 kilometra predstavlja izazov za građevince, zbog močvarnog područja. On će koštati najmanje milijardu evra.
Izgradnja mosta preko reke Ob u dužini od 2,5 kilometra predstavlja izazov za građevince, zbog močvarnog područja. On će koštati najmanje milijardu evra. - Sputnik Srbija
Pratite nas
Polarna transsibirska železnica dužine 707 km ključni je element transportne infrastrukture koja se pravi na ruskom delu Arktika. Cilj — povezivanje Severnog železničkog puta sa Jedinstvenim transportnim sistemom Rusije, sa izlaskom na Severni morski put preko luke Sabeta.

Na karti zapadnog Sibira, među beskrajnom tajgom, ispresecanom rekama, jedna drugoj u susret idu dve pruge — Severna železnica i Sverdlovska — koje treba da povežu industrijske oblasti severnog Urala sa naučnim centrima južnog Sibira preko zapadnosibirske ravnice bogate mineralnim resursima. Povezujući dva puta, Rusija smanjuje vreme za transport robe za 700 km i omogućava da se osvoji teritorija veličine Evrope.

© Flickr / wili_hybridArktik
Arktik - Sputnik Srbija
Arktik

Izgradnja Polarne transsibirske železnice počela je još 1940. godine, ali su zbog Drugog svetskog rata radovi na njoj stali, da bi se nastavili od 1947. do 1953. godine. Na njoj su radili zatvorenici GULAG-a. Oko 800-1.000 zatvorenika u proseku je ručno radilo na jednom kilometru puta. Do proleća 1953. godine bila je izgrađena trećina magistrale kada je projekat zamrznut, što je umanjilo konkurentnost Severnog morskog puta. Sadašnje ruske vlasti su 2000-ih godina objavile ovaj projekat za državni prioritet.

© Wikipedia / CsmanTranspolarna magistrala
Transpolarna magistrala - Sputnik Srbija
Transpolarna magistrala

Planirana je izgradnja železnice Obska 2 — Salehard — Nadim — Pangodi — Novi Urengoj — Korotčajevo dužine 707 km. Stanica Korotčajevo je već povezana sa Sverdlovskom železnicom, dok „Gasprom“ u okviru megaprojekta „Jamal“ gradi železnicu Obska—Bovanenkovo—Karska—Harasavej. Treba naglasiti da je već izgrađen most preko reke Nadim, dok su u toku pripreme za premošćavanje reka Ob. Povezaće se stanica Salehard sa stanicom Obska, koja se nalazi na drugom delu obale Oba i ima vezu sa Severnom železničkom prugom. Ostalo je da se prevali još 356 km večnog leda od Nadima do Saleharda. Projekat bi trebalo da bude završen do 2020. godine.

© Foto : Capture d'écran: Youtube Transsibirska železnica
Transsibirska železnica - Sputnik Srbija
Transsibirska železnica

Predviđeno je da se u budućnosti Polarna transsibirska železnica produži do luke Igarka na Jeniseju (oko 400 km). U tom slučaju, kapacitet „Polarnog transsiba“ može dostići 35 miliona tona godišnje. Kasnije se planira produženje pruge do Norilska i obližnje arktičke luke Dudinke.

© Sputnik / Aleksandar Jurjev / Uđi u bazu fotografijaReka Jenisej
Reka Jenisej - Sputnik Srbija
Reka Jenisej

Železnička magistrala će biti duplikat Severnog morskog puta, ali će imati samostalnu ulogu. Ovaj put je potreban i zbog geopolitičke situacije na Arktiku.

U gradu i luci Sabeti na severoistoku Jamala u toku je gradnja jednog od najvećih preduzeća za preradu tečnog prirodnog gasa na svetu i terminala za njegov izvoz. To je jedan od razloga zašto je potrebna ova železnica i zašto, osim države, na njoj radi i kompanija „Gasprom“ — ona treba da otvori pristup arktičkom pojasu, omogući njegovo osvajanje, poveže glavna naftno-gasna polja sa transportnim arterijama zemlje i obezbedi najkraći tranzit energenata i metala na svetska tržišta.

© Sputnik / Mihail Voskresenski / Uđi u bazu fotografijaIzgradnja preduzeća za proizvodnju tečnog prirodnog gasa na Jamalu
Izgradnja preduzeća za proizvodnju tečnog prirodnog gasa na Jamalu - Sputnik Srbija
Izgradnja preduzeća za proizvodnju tečnog prirodnog gasa na Jamalu

Magistrala će, prema procenama eksperata, omogućiti da se za 25-40 odsto poveća BDP više od 10 subjekata Rusije — onih kroz koje će ova linija prolaziti i onih koji se nalaze u blizini. Kapacitet nove transsibirske železnice će kroz pet godina eksploatacije biti minimum 11 miliona tona, a kroz deset 14-16 miliona tona.

Takav rezultat će se postići, pre svega, na osnovu eksploatacije velikih zaliha nafte, gasa, gvožđa, margana, fosfata, obojenih metala (vanadija, kobalta, bakra), dragog i poludragog kamenja, grafita, kao i velikih zaliha šumskih i robnih resursa. Uz to, železnička pruga će obezbediti transportno-ekonomske veze zapadnog i istočnog Sibira i severnog Urala najkraćim putem sa severozapadnim, centralnim i dalekoistočnim regionima zemlje i, naravno, sa Priarktičkim regionom Rusije, od Murmanska do Tajmira.

© © Charles R. Knight, en.wikipedia.orgMamut
Mamut - Sputnik Srbija
Mamut

Polarna transsibirska železnica može postati najveća železnica na svetu koja će povezati severni Ural sa istočnim Sibirom. Ona će otvoriti Rusiji riznice tundre i pripolarne tajge. Projekat će koštati 200 milijardi rubalja (1,95 milijarde evra), zbog teških prirodnih uslova.

Ovaj put nazivaju i „putem života“ novih jamalskih naftno-gasnih polja. Kako bi se spojili kontinentalni centar Rusije i Severni morski put još je ostalo da se izgrade dva kraka: od Nadima do Obska i od Bovanenkovskog gasnog polja do luke Sabete.

 

Sve vesti
0
Da biste učestvovali u diskusiji
izvršite autorizaciju ili registraciju
loader
Ćaskanje
Zagolovok otkrыvaemogo materiala