Automobil GAZ M-20 „pobeda“ jedan je od simbola posleratnog Sovjetskog Saveza. Legendarni automobil, svojevremeno veliki tehnološki napredak, ušao je u proizvodnju pre 69 godina.
Prvobitno je bilo predviđeno da ovaj model nosi ime „rodina“ (rus. otadžbina), ali, kako je napravljen tokom Velikog otadžbinskog rata, dobio je ime „pobeda“.
Na slici: Radionica u kojoj su sastavljani automobili „pobeda“ i ZIM u okviru Gorkovskog automobilskog zavoda (GAZ), koji je prethodno nosio ime Vjačeslava Mihajloviča Molotova.
Na slici: Radionica u kojoj su sastavljani automobili „pobeda“ i ZIM u okviru Gorkovskog automobilskog zavoda (GAZ), koji je prethodno nosio ime Vjačeslava Mihajloviča Molotova.
Prva serija „pobeda“ izašla je iz proizvodnje 28. juna 1946. godine.
Na slici: Imitator Jozefa Staljina pored automobila „pobede“ u Sveruskom izložbenom centru.
Na slici: Imitator Jozefa Staljina pored automobila „pobede“ u Sveruskom izložbenom centru.
3/9
© Sputnik / Ramil Sitdikov
„Pobeda“ je prvi sovjetski automobil sastavljen isključivo od delova domaće proizvodnje.
Na slici: Posetilac slika GAZ M-20 „pobedu“ na otvaranju istorijske moto-izložbe GAZ automobila „Heroji svog vremena“ u GUM-u, najpoznatijem trgovinskom centru u Moskvi.
Na slici: Posetilac slika GAZ M-20 „pobedu“ na otvaranju istorijske moto-izložbe GAZ automobila „Heroji svog vremena“ u GUM-u, najpoznatijem trgovinskom centru u Moskvi.
Putnici su mogli da se udobno smeste u njenu prostranu salonsku kabinu, napravljenu korišćenjem tada najmodernijih tehnologija.
Na slici: „Pobeda“ iz 1950. godine na izložbi egzotičnih automobila održanoj na aerodromu Tušino u Moskvi.
Na slici: „Pobeda“ iz 1950. godine na izložbi egzotičnih automobila održanoj na aerodromu Tušino u Moskvi.
5/9
© Sputnik / Igor Russak
Bio je to prvi automobil u Sovjetskom Savezu koji je koristio ponton stil – revolucionarni dizajn bez zglobnih blatobrana, pragova za penjanje u automobil i drugih nekompaktnih elemenata.
Na slici: „Pobeda“ iz 1958. na Trgu Svetog Isaka na početku relija za električne automobile od Sankt Peterburga do Monte Karla.
Na slici: „Pobeda“ iz 1958. na Trgu Svetog Isaka na početku relija za električne automobile od Sankt Peterburga do Monte Karla.
6/9
© AP Photo / Dmitry Astakhov
„Pobede“ su postale deo taksi flote 1946. godine.
Na slici: Dmitrij Medvedev ulazi u „pobedu“ iz 50-ih godina u blizini Volokolamska, grada koji se nalazi 129 km severoistočno od Moskve, 7. maja 2010. godine.
Na slici: Dmitrij Medvedev ulazi u „pobedu“ iz 50-ih godina u blizini Volokolamska, grada koji se nalazi 129 km severoistočno od Moskve, 7. maja 2010. godine.
Godine 1976. štampane su poštanske marke sa „pobedom“.
8/9
© AP Photo / Joshua Roberts/Pool
Automobili marke „pobeda“ bili su popularni u skandinavskim zemljama i u Belgiji.
Na slici: Američki državni sekretar Džon Keri divi se „pobedi“ ruskog ministra inostranih poslova Sergeja Lavrova nakon ceremonije polaganja venaca na memorijalni kompleks u ruskom gradu Sočiju, posvećen poginulima u Drugom svetskom ratu.
Na slici: Američki državni sekretar Džon Keri divi se „pobedi“ ruskog ministra inostranih poslova Sergeja Lavrova nakon ceremonije polaganja venaca na memorijalni kompleks u ruskom gradu Sočiju, posvećen poginulima u Drugom svetskom ratu.
Ovaj automobil bio je simbol posleratnog života u Sovjetskom Savezu. Danas je „pobeda“ omiljena među kolekcionarima.
Na slici: Izložba GAZ M-20 oltajmera povodom obeležavanja 70. godišnjice pobede u Velikom otadžbinskom ratu kod memorijalnog kompleksa na Mamajevom kurganu posvećenom herojima Staljingradske bitke, Volgograd.
Na slici: Izložba GAZ M-20 oltajmera povodom obeležavanja 70. godišnjice pobede u Velikom otadžbinskom ratu kod memorijalnog kompleksa na Mamajevom kurganu posvećenom herojima Staljingradske bitke, Volgograd.
