Plovila su prepuna naftom koja još uvek nema svoje kupce.
The #USCG is closely monitoring the increased presence of tanker vessels anchored off the coast of Southern California. pic.twitter.com/i6HuX6wxgn
— USCG Los Angeles (@USCGLosAngeles) April 24, 2020
Članice OPEK-a početkom aprila postigle su sporazum o smanjenju dnevne proizvodnje nafte. One će proizvoditi minimalnih 15 miliona barela. Ovog aprila, nezavisno od ove odluke, pala je potražnja za naftom u svetu za čak 29 miliona barela, navodi „Geopolitika“.
Stvorio se nikada viđeni višak nafte, zbog čega su mnogi naftni rezervoari širom sveta napunjeni „do čepa“. U takvim uslovima proizvođači i prerađivači nafte počeli su da koriste tankere kao pomorske rezervoare za višak nafte. Zbog viška je krenuo pravi lov na te vrste brodova — ko će pre do tankera.
Strange that Red dots represent Sea oil tanker ships stranded in sea for unloading! No demand n countries oil tanks have no capacity to fill. Per ship container cost of
— k kumar rao (@kkrao3107K) April 30, 2020
30,000 Dollars. pic.twitter.com/QrJktaIoGS
U tim i takvim okolnostima tankeri su napravili pravu gužvu u najprometnijim morskim prolazima. Čitave kolone stoje ispred velikih naftnih luka i terminala. Problem prave i sami vlasnici — s jedne strane tankeri se aktivno koriste kao rezervoari za naftu, dok s druge strane vlasnici „ne teraju“ tankere, već čekaju kako bi dobili više vremena da pronađu najboljeg kupca.
Lov u mutnom donosi ekstraprofit. Cena najma tankera porasla za 7-10 puta. Prevoznici namerno smanjuju brzinu isporuka, kako bi imali više vremena da pronađu partnera za potpisivanje najprihvatljivijeg ugovora.
Pročitajte još:
Može li se Srbija obogatiti na cenama skladištenja nafte
Ruski ministar energetike: Situacija na tržištu nafte stabilizovaće se do kraja godine
Milijarde dolara na jednom mestu — pored američke obale /video/
