Dugo iščekivana vest: Spas za radnike i dobar znak za Srbiju

U prisustvu predsednika Srbije Aleksandra Vučića, premijerke Ane Brnabić i izvršnog direktora kompanije Stelantis, Karlosa Tavareša, u Beogradu je potpisan ugovor o proizvodnji električnog automobila u fabrici Fijat Krajsler automobili (FCA) Srbija u Kragujevcu.

Vrednost investicije je 190 miliona evra, a udeo Srbije koja je vlasnik 33 odsto akcija fabrike je 48 miliona evra.

Vesti o budućnosti FCA su iščekivane već dugo, a pogotovo od kada su januara prošle godine Fijat Krajsler i Pežo udružili snage u jedinstvenu kompaniju Stelantis, koji je tim spajanjem postao četvrti proizvođač automobila na svetu.

Time je, verovatno na duži rok, stavljena tačka na pitanje sudbine fabrike u Kragujevcu koja je poslednjih godina radila sa malim kapacitetom, proizvodeći jedan isti model automobila Fijat 500L od kako je fabrika otvorena, smatra Stanić.

„U svakom slučaju ovo je veliko olakšanje. Postojao je strah od gubitka posla. Još jedan ciklus smo mirni, a ovaj je bio prvi i najvažniji. Sada kada krene lakše će doći treći model automobila nego što je došao ovaj drugi. Sad znamo da smo, što se kaže, svoj na svome“, kaže za Sputnjik čelnik sindikata Nezavisnost u kragujevačkoj fabrici.

Dolazak novog modela automobila u Kragujevac nije samo spas za zaposlene. S proizvodnjom električnog automobila počinje nova era za Srbiju koja će ovoga puta u primeni novih tehnologija ići u korak sa svetom, što će zahtevati velike promene u zemlji, počev od izgradnje novih kapaciteta obnovljivih izvora energije, ocenio je Vučić.

Predočio je da će automobil biti namenjen za srednju klasu, veoma popularan, da će do kraja 2023. godine biti tranzicioni period, a već od početka 2024. godine bi sa trake krenuo jedan od modela koji će biti proizvođen u više Stelantisovih fabrika. Proizvodnja našeg novog modela bi počela u trećem kvartalu 2024. godine.

Na pitanje, koliko će biti zahtevno da se pređe na proizvodnju električnog automobila , Stanić kaže da to nije najbitnije.

„To je manje važno, bitnije je ono što ne vidimo, a to je da je današnjoj vesti prethodilo ogromno Stelantisovo istraživanje svetskog tržišta pošto se Fijatovi modeli prodaju na sve strane sveta. Znači da su na osnovu toga zaključili da će prodaja ići, a to je najbitnije, što znači da dolaze bolji dani. Ako su se odlučili da prave novi model znači da su sigurni da će moći da ga prodaju“, ističe naš sagovornik.

On ukazuje da je podjednako važno i to da Fijat vidi budućnost u Srbiji. Stanić podseća da je Fijat kada je pre 14 godina došao u Kragujevac bio prva velika firma koja je došla u Srbiju. Posle njega je došlo desetine drugih.

Zato smatra da uopšte nije važno koji će se model proizvoditi, da li električni, ili hibridni. Bitno je, kaže, da su u kompaniji odlučili da ovde ima budućnosti i da treba graditi i ulagati u Srbiju. A to je sigurno pokazatelj mnogim drugima da je ovde dobro mesto za posao, kaže on.

Na to je ukazao i izvršni direktor Stelantisa, Tavareš, koji je po potpisivanju ugovora ocenio da je partnerstvo sa Srbijom jasan znak poverenja, da Srbija može da veruje da će Stelantis uraditi svoj deo posla, kao i što su oni uvereni da će i Srbija uraditi svoj.

Uz iskazano zadovoljstvo zbog potpisivanja ugovora sa Srbijom on je konstatovao da on predstavlja „srž za sprovođenje plana kompanije do 2030. godine“.

Uz konstataciju da su detalji ugovora još nepoznanica, ekonomista Božo Drašković smatra da je u pitanju dobar potez.

„Prva stvar, dobro je da se razmišlja o uvođenju novih modela i novih tehnologija u automobilskoj industriji u Srbiji. Proizvodnja električnih automobila u ovom trenutku izgleda kao perspektivan tok razvoja automobilske industrije. Pošto je Fijat u Kragujevcu samo delić jednog velikog sistema, a već dugo godina nije bilo nikakvog razvoja novih modela automobila odluka u tom zajedničkom aranžmanu između vlade Srbije i grupacije Stilantis je sasvim uredu“, kaže on za Sputnjik.

Profesor Beogradske bankarske akademije je, međutim, napomenuo da to otvara i dosta dodatnih pitanja, kakvo je i ono u kojoj meri će proizvodnja zavisiti od uvoznih komponenti i šta će se od toga proizvoditi u Srbiji.

Domaća potražnja za elektromobilom je relativno skromna i sigurno će se u budućnosti razvijati što će, kako napominje, značiti dodatnu potrošnja električne energije. S obzirom na sadašnju veliku energetsku krizu i poznate okolnosti u svetu i Evropi, neizvesno šta će se tu dešavati. Jedino je izvesno da će biti dodatnog pritiska na potrošnju, a razvoj novih energetskih kapaciteta nije moguće brzo uraditi. Trebaće godine da se uradi neka nova reverzibilna ili bilo koja druga hidrocentrala.

Drašković kaže da je moguće da opet bude pokrenuto problematično pitanje proizvodnje litijuma koji je u osnovi baterija za električne automobile, čiji je dominantan proizvođač Kina.

Kragujevačka fabrika koja je dok je radila punim kapacitetom bila je prvi srpski izvoznik, koja je u prošloj godini zabeležila svega 60 radnih dana, a od početka ove godine samo desetak, sada je sa izvozom vrednim 350 miliona evra među prvih 10 izvoznika u Srbiji.