"Na ogromnom prostoru od čak 72 hektara počinju pripremni radovi na izgradnji depoa. Sledeće godine nas očekuje potpisivanje ugovora za izgradnju depoa, zatim za izgradnju pristupnih saobraćajnica, pa za izgradnju stanica i tunela. Nakon toga, počinje izgradnja depoa, zatim pristupnih saobraćajnica, stanica, a onda i kopanje tunela", naveo je on za B92.
Ilustrujući kompleksnost posla naveo je da će tunele kopati TBM mašina - krtica, za čije pravljenje je potrebno 13 meseci i još tri za sklapanje.
"Metro koji gradimo biće najsavremeniji mogući, potpuno automatizovan, bez mašinovođe. Planirano je da prva linija bude završena 2028. godine, a druga 2030. godine", istakao je on.
Mali je ocenio da se izgradnjom metroa otvaramo novu eru Beograda.
Direktor preduzeća Mostogradnja ING Goran Petrović izjavio je da radovi na izgradni infrastrukture i nasipa budućeg depoa Beogradskog metroa, koji su jutros počeli u Makiškom polju, po ugovoru treba da budu završeni za 36 meseci, ali da smatra da mogu da budu završeni i ranije.
"Depo metroa je, u skladu sa planom detaljne regulacije Makiškog polja, namenjen za smeštaj i održavanje celokupne vozne flote linije 1 Beogradskog metroa. Radovi se izvode na površini od 72 hektara na području između Obrenovačkog puta, odnonso Savske magistrale, ulice Bore Stankovića i postojeće ranžirne stanice u dužini od 2.242 metra i širine od 150 do 400 metara", rekao je Petrović za Tanjug.
Dodao je da je jutros počelo uklanjanja niskog rastinja na tom području i sloja humusa, kako bi potom bilo nasuto 480.000 kubnih metara kamena.
Nakon toga, naveo je Petrović, biće nasuto 1.7 miliona kubnih metara refulisanog pesak u visini od 1,5 do četiri metra.
"Trenutna visina terena je od 70 do 72 metra nadmorske visine, a cilj je da budući nasip ima nadmorsku visinu od 74 metra. Biće izgrađena i dva armiranobetonska kolektora za odvod atmosferske vode sa crpnom stanicom, koja će biti napajana preko novih trafo stanica. Time će se kontrolisano odvoditi atmosferske vode u postojeće i buduće nove kanale", rekao je Petrović.
Naglasio je da se neće izvoditi nikakvi podzemni radovi, već isključivo nasipanje na kotu 74 metra.
"Imajući u vidu da je ranijih godina kada su bile poplave nivo podzenmih voda znao da se popne na 73 metra, osim što ovim obezbeđujemo od poplava celo područje, obezbeđujemo i budući depo", objasnio je Petrović.
Dodao je da će radovi izvoditi stotinak radnika sa najsavremenijom mehanizacijom.
Uporedo sa početkom radova u toku je i protest pokreta Ekološki ustanak na beogradskom vodoizvorištu Makiš jer će ono, kako ističu, biti ugroženo izgradnjom metroa.
Kako mediji prenose, put je blokiran. Iz pravca Železnika nema nikog, a i Obrenovačkim putem nema saobraćaja nekih desetak minuta.
Protest pokreta Ekološki ustanak povodom početka izgradnje metroa u Beogradu
© Sputnik / Lola Đorđević
Zamenik gradonačelnika Beograda Goran Vesić na društvenoj mreži Fejsbuk objavio je fotografije i video snimak sa gradilišta uz komentar:
"Beograd danas počinje da ostvaruje svoj višedecenijski san. Konačno naš grad, kao prava evropska metropola, dobija metro".
Projekat izgradnje beogradskog metroa veoma je važan za Srbiju i njenu prestonicu i daćemo svoj maksimum da radove završimo kvalitetno i na vreme, izjavio je ovlašćeni predstavnik kineske kompanije "Pauer Čajna" Jang Bo.
"Zadovoljstvo nam je da započnemo radove kao izvođač za projekat Makiš depo u Beogradu. Ovaj posao je početak izgradnje metroa u Beogradu, projekta koji je veoma bitan za Srbiju i Beograd", rekao je Jang Bo.
Istakao je da je "Pauer Čajna" globalna građevinska kompanija koja ima mnogobrojno iskustvo u Kini i svetu u izgradnji metroa.
Kako je naveo, ta kompanija je u Kini izgradila više od 20 metroa, a van te zemlje metro je izgradila na Tajlandu, Bangladešu, Pakistanu, Singapuru i Maleziji.