Radovi su, kako je navedeno u saopštenju, završeni više od pola godine pre planiranih rokova.
RŽD Internešnl navodi da su u aprilu oba objekta uspešno prošla inspekciju Ministarstva građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture za usklađenost sa projektnim rešenjima.
Pre puštanja u rad vijadukta i tunela, što je planirano za kraj 2021. godine, biće izvedeni radovi na ugradnji kontaktne mreže, gornjeg stroja koloseka. Takođe, biće sprovedena ispitivanja pre puštanja u rad, koja su planirana za jesen.
Radovi na izgradnji vijadukta počeli su 1. novembra 2017. godine. Njegova dužina je tri kilometra, a visina pojedinih stubova 26 metara, što se može uporediti sa visinom osmospratnice.
Vijadukt je projektovan na izlazu iz tunela „Čortanovci“ ispred Sremskih Karlovaca i proteže se u plavnom delu Dunava.
Deo objekta se nalazi na strmom terenu i zato je, kako bi se osigurala pouzdanost objekta za vreme njegove izgradnje i korišćenja, bilo izgrađeno 20 zaštitnih konstrukcija protiv klizišta.
Tunel „Čortanovci“ čine dve paralelne cevi ukupne dužine 2,2 km. Radovi na njegovoj izgradnji odvijali su se neprekidno od septembra 2017. godine i završeni su sedam meseci pre ugovornih rokova, naveo je RŽD Internešl.
Neposredna izgradnja tunela trajala je tri godine. Probijanje se odvijalo istovremeno na četiri tačke dve cevi severnog i južnog portala.
U tunelu se trenutno odvija polaganje gornjeg stroja koloseka.
Prilikom izgradnje bile su korišćene napredne ruske i međunarodne tehnologije, koje su testirane, između ostalog i prilikom izgradnje olimpijskih objekata u Sočiju.
Rok za bezbedno korišćenje tunela koji je određen projektom je najmanje 100 godina.
Nakon završetka svih radova u skladu sa projektom, putnički vozovi će na deonici brze pruge Stara Pazova - Novi Sadi moći da razvijaju brzinu do 200 kilometara na čas, a teretni do 130 kilometara na čas, prenosi Tanjug.
Pročitajte još: